le blog de V-Taz42!

Voilà, ben là, je suis un peu bloqué. J'ai voulu essayer de souder avec le poste qui trainait chez moi, mais vu l'état des gaines (toute l'isolation était craquelée, à peine t'y touches que ça s'effrite, ...), j'ai même pas branché le poste. N'ayant pas actuellement les finances pour en acheter un neuf, si jamais une bonne âme pouvait m'en prêter un pour ... disons 15 jours, ça m'arrangerait bien. Merci d'avance.

Comme je l'ai dis précedemment, j'ai récupérer un moteur de 1988, mais sans la boîte!! D'un autre côté, j'ai acheté une boîte fonctionnant très bien, ainsi que l'embrayage, et tout le mécanisme servant à passer las vitesses.

On dirait pas, mais ça pèse, ces conneries!

Donc déjà, il faut virer tous les carters et ce qu'il y a dedans pour pouvoir désacoupler les deux demi-carters principaux. Théoriquement, il faut déculasser (et donc tomber la distrib) pour pouvoir le faire... sauf si tu mets le moteur à l'envers. Faut juste savoir que c'est un peu plus chiant pour placer correctement les 3 fourchettes de sélection à leur place.

Petite surprise lors du démontage du carter d'huile, il me manque la pompe à huile et les canalisations... Pas glop...

Autre chose, pendant que j'y suis, ne vaut-il pas mieux changer les roulements du pignon de queue pendant que c'est démonté? Pas de jeu anormal, ni de bruit de fonctionnement.

Voilà la boîte présentée dans le moteur.

Ne me manque plus qu'à changer le joint à lèvre du pignon de queue, ainsi qu'à calculer si les cales du couple conique ne doivent pas être remplacées.

Ca y est, depuis le temps que je le dis, je vais enfin le faire!

Remonter un deuxième Vmax, mais entièrement d'origine, celui-là. J'ai donc commencé à récolter diverses pièces: cadre, moteur (sans la boite...?!?), faisceaux électrique, réservoir, radiateur, ...
Avec les pièces que j'ai en stock, ça m'en fait déjà pas mal.

Donc, le principe: je remonte le gros des pièces que je viens de récupérer (cadre, moteur, faisceaux, ...), et j'y greffe dessus toutes mes pièces tuning (fourche, train arrière, carrosserie, ...) qui sont actuellement sur Starmax. Et ensuite je mettrais les pièces d'origine sur l'autre ensemble cadre/moteur! Ca m'évite bien de désassembler le moteur du cadre sur Starmax.

Donc ça débute par un nettoyage du cadre, en enlevant toutes les pattes qui ne me serviront plus (béquille centrale, platine de repose-pied conducteur, support de maitre-cylindre arrière, ...) et à un "molding" des soudures. Ca consiste à les rendre le plus lisse possible. Mais attention à ne pas en faire trop, sinon, elles ne tiendront pas!

Ensuite, viendra la phase de renforcement (au niveau des soudure que je suis en train de nettoyer, et qu'il faudra donc re-nettoyer, au niveau de la colonne de direction, et à la mise en place de triangles de renforts à différents endroits). Le plus drôle, c'est que je ne sais pas souder, mais que je le ferais quand même! J'aime bien les défis.

Ensuite, viendra la phase peinture. J'hésite entre le repeindre en noir, et le peindre en gris. A voir.

Quelques photos ici!

Même si Morty a profité de mon état pour me faire boire de l'eau! Rien que d'y penser, je me sens mal...

Heureusement, plus de peur que de mal, je m'en tire à bon compte. Merci encore à Pascal et Isabelle, qui m'ont ramené chez moi, ainsi que ma bécane.
Mais de toute façon, avec un fan club comme le mien, ça ne pouvait se finir qu'en rigolade!

Hélas, gros pépin sur l'autoroute. Sur la troisième voie, ma bécane se met à guidonner, et je n'ai rien pu faire