le blog de V-Taz42!

Salut tertous,

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Un petit rappel, pour ceusses qui auraient oublié...

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Comme déjà dis, j'ai récupéré un moteur avec peu de km, mais sans la boîte de vitesse.
Ayant trouvé la boîte, merci Jaryv, il me faut maintenant la monter dedans. Mais auparavant, il faut caler correctement le pignon d'attaque. En effet, sur le pignon et sur le carter moteur principal sont gravés des chiffres, indiquant la côte réelle de ceux-ci.

Et il faut ajuster ces côtes avec des cales appropriées, sinon, ça va pas marcher longtemps comme il faut.
Mais pour changer les cales, il faut désaccoupler l'arbre secondaire. Pas compliqué, mais il faut un peu de matos. Et comme je ne l'ai pas, et ben... je le fabrique!

Pas bien sorcier quand même. Il me faut une presse, qui sera confectionnée avec deux tiges filettées M20 x 1000, quelques écrous et deux épaisses planches de bois. Et voilà, c'est fait!

Il me faut aussi un ustensile bizarre afin de pouvoir prendre appui sur le gros écrou qui tient le roulement, tout en pouvant ensuite, quand c'est sous presse, enlever les deux clavettes. Donc voilà ce que ça donne une fois tout assemblé. D'autres photos là, où on voit bien comment j'ai fait mon outil "bizarre", (notez que j'ai rien inventé, j'ai juste reproduit l'outil de la RMT comme j'ai pu).

Notez aussi que le pignon pris en photo a les crabots tout arrondis. A changer donc.

@ Jaryv: ça, c'est pas ta boîte!

Vivent les vacances! Ce n'est pas du repos, mais ça permet d'avancer pas mal.
Tout d'abord le cadre.
J'ai abandonné l'idée de faire du molding et de le renforcer. J'ai essayé la soudure. J'y arrive... presque. Ca tient, ça, c'est sûr. C'est la moindre des choses avec le nombre de baguettes que je passe. Mais qu'est-ce que c'est moche!
Et vu que le molding, c'est justement pour embellir les soudures...
Enfin bref, je me suis donc attaché à le peindre. Mais avant tout, il faut enlever la rouille. Et il y en a sur un cadre de 1991!! Alors direction Leprince Enchanteur pour acheter des brosses métalique pour monter sur la perceuse. Malgré cela, c'est long. Très long.
Entre le brossage, le ponçage grossier au papier de verre des parties peintes saines, le nettoyage et le dégraissage, il m'a fallu 15h (et oui, je me suis amusé à tout noté sur un petit calepin!).
Après, apprêt (gris) et peinture (ref AD RAL 7038, un gris légèrement jaune) à la bombe. J'en convient, le rendu n'est pas parfait. Il y a quelques coulures, mais ça me suffit. Après tout, ce n'est qu'un cadre, pas des pièces de carrosserie.
Mais là, je me tâte. A lumière de néon, la teinte est bizarre. Je sais pas si je vais garder. A voir en plein jour. Dès qu'il fait soleil, je me décide: sois je laisse comme ça, soit je repeind en un autre gris, plus classique celui-là. C'est pas le plus long (environ 2h, étalée sur un après-midi).
Plus de photos ici.